海运巨头中远海控（601919）拟被大股东减持。
昨晚，振华重工（600320）公告称，拟择机抛售中远海控不超过不超过5561万股。
3年前的2019年，振华重工当时买入中远海控成本为3.78元/股，如今中远海控股价涨到29元以上，振华重工浮盈近7倍。
受此影响，今日中远海控盘中大跌超4%，截至发稿收跌1.46%。振华重工则开盘涨停，收盘回落仅收涨5.57%。
在公告中，振华重工称抛售中远海控股票有利于优化公司资产结构，加快资金周转速度，提高资产运营效率。但一些股民认为，实际上是中远海控股价大幅上涨后，大股东减持意愿增加。
同花顺行情图显示，中远海控从去年6月份开始步入上涨区间，股价从3元多最高涨到了30元，涨幅超过9倍。
这家公司股价走势之猛，超乎了市场的现象。多年来，中远海控一直被被标签上“熊股”，因为从2007年股价见顶后，这家公司长达了十几年的慢慢下跌之路。
中远海控前身叫中国远洋，2007年上市时风光无限，上市后市值被炒作到6000亿以上。但之后因国际海运市场不景气，公司业绩亏损且下滑，股价一度自高位跌幅超过80%。
进入2020年后，因新冠疫情影响，全球海运费用呈现“火箭式”上升。到了今年， 因苏伊士运河堵船事件、广东疫情爆发等因素影响，全球海运运价再次被推高。至此，中远海控等海运企业盈利大增。
数据显示，一季度，中远海控营收同比增长79.58%，归属于母公司股东的净利润同比增长5200.62%。
中远海控是典型的周期股，近一年股价上涨完全与海运景气度有关。如果全球海运市场持续景气，中远海控依然有投资价值。但是，经过股价大幅上涨后，后市盈利空间已经大幅缩小。
更需要在意一点，周期股往往出现一个现象，那就是当业绩见顶，也是股价见顶之时。
