在郑州市政协十四届四次会议上，政协委员关国锋曾提出加速推进郑州市断头路打通的提案。
关国锋委员称，道路是一个城市维持正常运转的基本要素之一，郑州的发展随着人口跨入千万、GDP跨入万亿，已经迈入了一个新的阶段。但是郑州市的断头路却一直困扰着市民，断头路就像城市路网的梗阻，让居民出行时无奈舍近求远。
提案中提到了让不少郑州市民心心念念的紫荆山路—长江路组合立交工程，以及东风路西延工程。这两个焦点工程进展情况如何？近日，郑州市城乡建设局对提案进行了回复，对两个工程的进展情况也进行了说明。
东风路西延工程暂缓何时正式施工现在还没有确定
郑州市城乡建设局在对上述提案的回复中，介绍了东风路西延工程和紫荆山路—长江路组合立交工程的进展。
河南商报记者从郑州市自然资源和规划局了解到，市民关心的东风路西延（瑞达路—西三环）规划为东西向城市主干路，未来将采用双向八车道设计标准，长约2.5公里（含跨西流湖桥梁）。“其规划建设对于进一步增进高新区与郑州市中心城区的快速直连、有效缓解郑州市北部区域东西向交通压力、方便组团间市民出行等具有重要意义。”该局工作人员说。
根据回应，该工程总投资接近9亿元，已于2016年完成项目的立项工作。2021年4月，根据可研评审会专家的要求，已完成可研文本的修改工作。因下穿铁路、跨西流湖景观桥的投资比较大，根据郑州市政府会议，目前工程暂缓。待项目再启动后，将加大协调推进力度，加快项目的前期工作进展，力争早日开工建设。
10月9日，河南商报记者来到东风路西延工程项目（西三环—电厂路）进行探访，在东风路西延工程附近，河南商报记者观察到，整体待施工路段均被高约2米的围挡挡住，从内部现场情况来看，围挡内并未有明显施工现象。
郑州市城乡建设局相关工作人员坦承，目前工程暂缓，他表示，现在项目属于前期阶段，何时正式施工现在还没有确定。
紫荆山路—长江路组合立交工程，计划年底前开工
与东风路西延工程一样，紫荆山路—长江路组合立交工程备受郑州市民的关注。
此前，郑州市公共资源交易中心官网上曾发布了郑州市紫荆山路—长江路组合立交工程勘察设计招标公告。
根据该公告显示，紫荆山路—长江路组合立交工程，线位大致呈南北走向，南起规划郑航北路，经南站路、长江路、通站路、京广铁路、客技站、航海路、五里堡街、弓庄南街、五里堡北街，止于紫荆山路与金城街交叉口，与既有紫荆山路对接。
该工程采用“主线隧道 地面辅道”的建设模式，工程道路等级为城市主干路，主线全长2315米，主线下穿隧道长1936米，双向六车道，设计速度50公里/小时。
紫荆山路—长江路组合立交工程何时开工？什么时候能建好？
近日，郑州市城乡建设局对政协委员的提案进行回应时称，“该工程已完成可研批复，正在编制初步设计，涉铁部分初设文本已报送至铁路局待评审，计划年底前开工。”
10月9日，河南商报记者联系到郑州市城乡建设局相关工作人员，该工作人员告诉河南商报记者，“紫荆山路—长江路组合立交确实已经得到批示，目前正在筹划建设，现在还没有正式开工。”根据郑州市城乡建设局公布的2021年工作要点，郑州市紫荆山路—长江路组合立交工程将于今年开工建设。
紫荆山路—长江路组合立交开通后对市民出行有什么影响？
郑州市自然资源和规划局相关工作人员告诉河南商报记者，“为解决紫荆山路南北方向、长江路东西方向交通受铁路阻隔问题，规划紫荆山路下穿铁路隧道、长江路上跨铁路桥梁的组合立交方案，实现紫荆山路南北方向、长江路东西方向贯通，进一步完善城市道路体系，优化路网结构，对发挥紫荆山路和长江路交通干道功能具有重要意义。”
“紫荆山路和长江路均规划为城市主干路，采用双向六车道设计标准。规划紫荆山路隧道连续下穿航海路、京广铁路客技站、长江路，隧道全长约1.9公里。规划长江路上跨桥梁依次跨越紫荆山路、京广铁路客技站、紫辰路、城东路，桥梁全长约1.5公里。”该工作人员说。
10月9日，河南商报记者根据规划显示，来到紫荆山路—长江路组合立交工程项目附近区域进行探访。
在探访中，河南商报记者发现，通过航海路与紫荆山南路交叉口向南至南三环，需绕道紫辰路。而从长江路与紫荆山路交叉口至航海路紫荆山南路，需向东南绕行通站路，或从长江路西行进行绕行。
车主在附近区域行驶时，往往需要绕行，但是由于周围路况较为复杂，岔路众多，如果不熟悉此地的话，往往容易走错路段。
“但是如果组合立交工程可以顺利完工的话，最起码不需要考虑会不会绕错路的问题，我相信通行效率也会大大提高。”附近的居民说。
