在刚刚过去的2021年，疫情的反复加之缺芯的无常，让国内车市充满了太多的未知，优惠力度收窄，交车周期延长，芯片供应紧张……这都成为了大部分车企必须面对的问题。但纵使大环境不利，也依旧阻挡不了车企推进新能源市场的热情，据中汽协预测，整个2022年，新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%，进一步瓜分传统燃油车企的“蛋糕”，与此同时，不少车企，尤其是造车新势力们，也已经开足马力，准备在新的一年里力挽狂澜。
那么，在2022年究竟有哪些值得一看的“黑马级”新能源车型？今天，汽车商评就带大家一起去盘一盘，2022年最具潜力的五大新能源车，你的钱包准备好了吗？
作为最早一批造车新势力之一，蔚来凭借着愈发完善的产品线以及独一无二的服务模式，成为当今新势力中的佼佼者。从12月的数据来看，蔚来汽车交付了10489辆汽车，同比增长49.7％；2021年共交付91429辆汽车，同比增长109.1%，旗下包括ES8(参数|图片)、ES6(参数|图片)、EC6(参数|图片)等车型的累计交付量也超过16万辆。
目前来说，蔚来汽车在新能源市场上声量十足，但是从产品结构来说，缺乏轿车类产品，多少会有些“独腿巨人”的感觉。好在，此前蔚来也计划将在2022年推出ET7(参数|图片)，但相比之下，近期发布价格更低，定位中型轿车的ET5(参数|图片)，其实更具有“黑马”潜质。
我们基本可以把ET5视为“小号ET7”，就类似于奔驰C级和S级的关系。外观方面套用了ET7的设计，但由于定位中型车，所以视觉上会更显运动。尺寸方面，ET5的长宽高分别达到4790/1960/1499mm，轴距2888mm，比Model 3更具优势，接近小鹏P7。内饰方面，ET5采用了ET7的极简设计，不仅配备10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的竖置中控屏，还标配AR/VR技术，带上VR眼镜即可实现双目4K显示。当然，ET5还有超远距高精度激光雷达和800万像素高清摄像头布局，智能化程度更高。动力方面，ET5配备双电机智能四驱系统，系统最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速4.3秒。续航方面，新车提供75kWh标准续航电池包、100kWh长续航电池包以及150kWh超长续航电池包，CLTC续航分别为550km、640km/700km（轮胎规格不同）和1000km。
如果我们再结合它32.8万的起售价来看，不得不说，确实真香！作为“蔚小理”之一，小鹏在近两年同样有着不错的市场表现，其12月交付量为16000台，同比增长181%；2021全年交付量为98155台，几乎是2020年的3倍之多。
但让人意外的是，这一交付量的贡献者，并非是旗下首款车型G3，而是依靠P7这款轿车。小鹏在SUV领域的表现并不如轿车出彩，去年推出定位更入门的P5，基本也佐证了这一观点。
然而，中国消费者喜爱SUV已是不争的事实上，不发展SUV等同于直接拱手相让出了大半个市场，于是乎，小鹏这一回也赌上了自己的家当，直接给大家来了一个超大的“惊喜”——G9。
从名字就可以看出，小鹏G9将是家族定位旗舰的SUV，只不过，要笔者来说，小鹏G9不止于大。外观方面的设计见仁见智，家族式X Robot Face前脸设计，与P7同源，这套设计语言放在一台中大型SUV上并不显突兀，反而有种大气奢华的既视感。侧面来看，G9也采用了长机盖、短前悬、长后悬的设计，21英寸的大轮圈让整车显得十分优雅大气，甚至有一丝豪华SUV的既视感。与此同时，贯穿式的尾灯虽没有太惊艳，但也足够好看。事实上，G9的“大”并不止于外观，在平台方面，新车使用了X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。简单来说，G9拥有更强的算力和更强大的辅助驾驶传感器，智能化程度更高，此外，800V高压超级快充的支持，也让补能成为一件惬意的事情。相比于蔚来来说，小鹏在产品矩阵上可以说走的是另一个极端，不过随着G9的出现，这一局面将会被打破。
AITO问界M5
现如今，越来越多科技巨头都开始发展智能家用设备，以形成规模化产品阵容，例如小米智能家电就是其中之一，而华为也不例外，旗下也有丰富的智能设备产品线，不过想要集齐华为“全家桶”并不容易。
因为就在前不久，基于华为鸿蒙系统打造的中型SUV——AITO问界M5正式发布，其补贴后预售价为25-32万元，作为华为产品体系的“一员”，问界M5称得上是新势力中的一股清流。
相比于“蔚小理”等新势力而言，问界M5会显得稍微传统一些，整体外观造型较为大气，车头保留了一块大尺寸梯形进气格栅，两侧配备造型简约的LED光源，下方为竖条式日间行车灯，看上去十分庄重。新车侧面造型酷似保时捷卡宴，修长的车头、优雅的溜背搭配流畅的腰线，确实让人眼前一亮。值得一提的是，问界M5搭载华为鸿蒙智能座舱，能够更好兼容鸿蒙生态，也是一台真正意义上的鸿蒙汽车，智能化表现将更加成熟稳定。
不同于新势力喜爱的纯电驱动，问界M5采用的是增程式混合动力系统，这套动力更加成熟可靠，同时也不会存在续航焦虑的问题。其中，1.5T增程器最大功率125Ps，增程器发电机的额定功率为60kW，动力电池容量为40kWh，WLTC工况油耗为0.8L/100km，综合续航里程超过1000km。
出色的鸿蒙系统加之现如今没有任何电动车能够匹敌的续航表现，问界M5极可能成为2022年的新能源市场潜力股。
威马M7
不知道是不是“7”这个数字在新势力当中有某种深层的含义，越来越多新势力品牌都开始推出了自家的“7”系产品，例如小鹏P7、蔚来ET7、智己L7……趁着这波势头的火热，威马怎能善罢甘休？于是乎在2021年10月22日，威马M7终于揭开了其神秘面纱。
外观方面，威马M7高度还原了威马Maven概念车的设计语言，贯穿式车灯带、交互式尾灯、隐藏式门把手以及溜背车身等，都为整车赋予了独具一格的外观。此外，新车还采用了双色车身和风刀式轮圈，运动感进一步拉满。尺寸方面，威马M7车身长度为4930mm，轴距2918mm，是一台妥妥的中大型轿车。
内饰方面，威马M7全面做减法，采用零按键设计，极大简化了中控台线条质感。最有意思的是，新车采用了类似智能手表的设计，将音量控制、空调温度调节等交互集成在可视化旋钮上，给人耳目一新。再者，i-Surf点阵屏的加入，也让内饰宛如一个充满智慧的情感载体。
当然，威马M7的真正卖点并不是设计，而是高阶自动驾驶。整车搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，同时还配备了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS，如此强大的配置，也是为了日后L4级别智能驾驶辅助做准备。可以说，其它新势力还在疯狂“卷”服务，威马已经开始在搞科技竞赛了。
续航方面，威马M7的综合续航将不低于700公里，这样的表现，也处于行业中上水平。
不得不说，威马是当前造车新势力中的“技术控”，尽管其在过去一年里销量表现并不太扎眼，但笔者始终相信一句话，那就是“好饭不怕晚”。随着M7的到来，未来的威马汽车大有可期。
哪吒S
整个2021年，哪吒汽车以累计销量第四的成绩，成为继“蔚小理”之后的一梯队成员，但不同于“蔚小理”对于30万级别中高端市场的热衷，哪吒汽车在产品定位上更贴近主流市场，主攻10-15万售价区间，也让它在新能源市场赚得盆满钵满。
但谁又不希望能够持续向上呢？尤其是在有了主流市场销量作为保障后，高端之路显然会更加从容。哪吒S便是哪吒汽车向上的利器。外观来看，新车整体造型十分简约，全新的进气格栅、包围以及低矮的车头设计，让哪吒S看起来极具跑车范儿。侧面的流线型轿跑车身以及低风阻轮圈，也颇具运动感。
作为首款基于山海平台打造的车型，哪吒S拥有突出的硬件配置，新车预计将会搭载3颗激光雷达、5个毫米波雷达和6个高清摄像头，以实现L4级别自动驾驶能力。
动力方面，哪吒S考虑的比较周全，那就是提供了增程版和纯电版两种动力类型，其中纯电版本续航将超过800公里，着实很能打；增程版本的续航会超过1100公里，基本都可以做到续航无焦虑。
数据显示，哪吒汽车12月份交付量达10127辆，同比大涨236%，并连续12个月创下新车最高交付量记录。此外，整个2021年哪吒汽车累计交付量为69674辆，历史累计交付量达95977辆。相信不久后随着哪吒S的入局，也将让哪吒持续迈向高端市场。
写在最后：
诚然，在过去的一年里，车企们经历了太多的艰辛与不易，但新能源市场的异军突起，也让消费者和市场看到并找到了信心。而在新的一年里，国内新能源市场也将以“八仙过海，各显神通”的姿态去应对市场的变化，借助于丰富且强大的产品作为保障，我们有理由相信，未来随着更多重磅车型的加入，它们也将持续激活国内新能源市场。
