纵观美系车和日系车的历史，给我们的感觉其实相对来说比较极端，美系车给人的感觉就是动力强劲，油耗高，外观偏硬派。而日系车给我们的感觉就是动力相对平滑，省油且耐用。
其实相比于德系车，美系车和日系车给人的争议更大，两种车系从大方向来说，基本上是两种不同年龄段的客户，只有小部分年龄段客户是重叠的，公说公有理，婆说婆有理这种情况也延续到了至今。
今天，我特意找到了，售价和等级非常相像，而且都具有代表性，并且争议也比较大的两款车型，来为大家详细解析，让我们一起来看看，美系、日系到底该如何选择?
两位主角分别是，凯迪拉克CT5 28T 风尚型(以下用CT5代替)和凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版(以下用凯美瑞代替)，让我们就这两台比较有代表性且价格非常相近的两款车来做一个全面化的对比。
车头大戏：人生若只如初见，两大极端的初现峥嵘。
在CT5的车头上属于凯迪拉克独有的文化气息特别浓郁，本身凯迪拉克的车标就是一个呈下沉式的盾牌形状，而进气格栅则是非常完美的放大了凯迪拉克的盾牌标识，同时进气格栅的下方还增加了一条亮色镀铬饰条。其实从严格意义上来说，这台CT5的气格栅和车大灯属于一体式设计风格，虽然有一条镀铬饰条，来对进气格栅和大灯做了一个分割，但是如果你仔细观察的话，你会发现，这条进气格栅并没有把进气格栅和大灯完全的进行分割。
相比于CT5的车头，凯美瑞则有了一些行政的味道，整体车头点缀了非常多的镀铬饰条，而中间位置则采用了黑色线条来进行多层分割，刚才提到的点缀镀铬饰条也很好了的对整个进气格栅做了一个半包围的设计，在这其中还比较完善的融入了雾灯和雷达的存在。双色后视镜的设计也让车头整体偏稳重的风格中加入了一些灵动元素。
车头小结：两条永不相交的直线。
就车头而言，CT5和凯美瑞完全是两种不同的风格，不同的打法，CT5的车头在你第一眼看过去之后就能感觉到那种扑面而来的美系硬派作风，而凯美瑞则是给我们呈现出了非常成熟稳重的日系风格，但你想在凯美瑞身上寻找一些运动气息，那么就可以选择凯美瑞运动版外观，如果就在车头方面非要比一个眉眼高低的话，我想最后的结果一定是不全面的，我们继续往下看。
车身侧面：数据强并不代表空间强。
虽然有着相对比较突出的腰线，但是在单色车身的加持下显得不是特别吸引人眼球，而为了增加品牌标识度，它还在翼子板处增加了一个凯迪拉克盾牌型车标。和凯美瑞有异曲同工之妙的是，CT5也运用了镀铬饰条来对车窗进行了一个包围的设计，不同的是，CT5的镀铬饰条在靠近车尾处做了一个汇总并且延伸向下的处理，这点设计其实对于CT5来说，是如同点睛之笔的存在，因为CT5本身就是一个偏运动风格的车辆，这点设计也让CT5从侧面看上去时有了非常吸睛的溜背效果。
凯美瑞的门把手和整个车身采用了双色的设计，配合上腰线的设计，我们竟然能从凯美瑞的车身侧面看出一些硬朗的感觉。同时。凯美瑞还运用了非常细长的镀铬饰条来对车窗整体做了一个包围，这点设计也让凯美瑞的悬浮式车顶表现更加明显。
车身侧面小结：透过现象看本质。
从表格中，我们能看出来，CT5在车身长度、宽度和轴距上都是有着优势的，但是，虽然数据上有优势，但是实际的空间效果其实并没有凯美瑞好。因为CT5采用运动型轿车常见的纵置后驱布局，而凯美瑞是横置前驱，所以布局的不同会影响到CT5内部空间稍小于凯美瑞，同时因为偏运动的定位，CT5更加注重前后配重以及车身操控性，而凯美瑞着重考虑到空间。
车内中控：黎明前的最后黑暗，决战前的最后准备。
闪亮的东西会非常吸引人眼球，这点在两车中控对比的图片中我们可以一目了然。但是，事实真的是这个样子嘛？我相信，只要我们看一款车的中控的时候，首先注意的一定是那块非常显眼的中控大屏。CT5和凯美瑞的中控屏幕其实只有0.1寸之差，而两块屏幕给人的视觉效果完全不一样，CT5的中控屏幕非常明亮，同时内饰设计的质感更加豪华。反观凯美瑞，整体中控屏幕偏暗，就像手机贴了一块磨砂膜一样，看着黑乎乎，其实触摸质感不错，而屏幕的特点也一直延伸到两车中控的其它地方，包括档把、中控按键、三幅式多功能方向盘。
中控小结：细节才是超车之处。
如果你仔细观察两车中控，你会发现，虽然CT5的中控都非常闪亮，运动气息确实非常浓郁。但是凯美瑞同样不可小觑，不显山不露水是这台凯美瑞最好的描述，它采用了一些木纹饰板进行点缀，奢华且低调是它给我的印象，再看两车的配置，从表格中我们能清楚的看出来，凯美瑞很大程度上都是在为家庭考虑，而CT5就偏向突显个性，有种一人一车闯江湖的意味。其实相比于CT5，凯美瑞能给到我们的细节之处更加多，像后排的空调或者进净化器和电源的存在，都是很好的照顾到了购买凯美瑞的消费者平常用车的用途。
我们次对比的是指导价，而目前凯迪拉克目前终端售价优惠幅度在3万元左右，凯美瑞优惠5000元左右，同样价格可以上到凯迪拉克CT5 28T 豪华型，比风尚型多了真皮座椅，前后雷达，座椅加热通风等配置。
动力系统：日出东方战，夜幕降临归。决战天王山。
作为能下赛道的一款车，CT5在动力上面的表现绝对不容小觑，2.0T发动机，最大马力达到了237Ps，搭配上10挡手自一体变速箱，最高车速240km/h，这些数据成为了CT5能下赛道的信心所在。而三种不同驾驶模式(运动、标准/舒适、雪地)的存在，也让它能面对更多的路况，随之而来的油耗问题，以及存在凯迪拉克车型之上很久的小毛病也随之展现出来，比如底盘偏硬，变速箱反应较慢等等。
而凯美瑞作为丰田旗下比较重量级的B级车，其动力系统同样不错，它拥有2.5升混动系统，最大马力为178Ps，最大扭矩221N·m，系统综合功率160kW，最高车速180km/h。搭配E-CVT无级变速箱。而它作为日系车的典型代表之一，基本上继承了日系车所有的特点，不光是省油，而且可以加92号汽油。
动力小结：欲戴皇冠必承其重。
欲戴皇冠必承其重这句话运用在这两个车型上还是比较合适，你选择CT5你就要承受其油耗，以及保养的费用，虽然我们常说CT5可以下赛道这种话，但是这种特点其实对于我们老百姓来说，实在是没有必要。同时，我们又不得不承认，CT5强劲的动力确实非常有吸引力。
而使用了混动系统的凯美瑞，百公里4.1L的油耗上有着绝对的优势，同时变速箱的平顺特性对于居家来说都是无可挑剔的特点。
动力系统作为两车最大的差别，其实本质上还是在走两条相反的路线，CT5追求的是运动，而凯美瑞追求的则是平稳，具体总结，我们往下看。
总结：拨开云雾见光明，疾风亦有归途。
关于两车的对比，到这里就要告一段落了，在文章中，我对比了两车在大方向上的不少特点。总结一圈下来之后，我发现，如果强行要把CT5和凯美瑞比个高低，那么这个结果绝对是不客观的，因为它们之间的对比本身就是一个伪命题。
两车面对的客户群体本身就不一样，买CT5的绝对不会去考虑凯美瑞，反之，买凯美瑞的也不会去考虑CT5。凯美瑞更适合已经成家的人，不管是后排的乘坐体验，还是驾驶者本身的驾驶体验，凯美瑞一直是求稳的，同时也把各种养车费用降低了不少。
反观CT5，它则更加适合20多岁还没有成家的年轻人，这个年龄段，总归要喜欢运动一些，宣泄的动力也成了现在不少年轻人的解压方式，同时，年轻人也不需要去考虑乘客的乘坐体验，开的爽就完事了。
