一直以来，丰田家族的车型在国内表现都非常出色，其中最显眼的便是SUV大空间车型里面的“加价”汉兰达，因为它在国内大空间SUV市场里面，一直以来都像神话一般，算是丰田家族在国内最具有代表性的“王牌车型”。
不管是在价格、空间、配置、动力效果、舒适感等很多方面的优点都是可圈可点的，同时它还被评价为同级别所有SUV里面，故障率最低、耐用性最强的SUV，这间接的也就证明出了，汉兰达真的是当今这个时代里面丰田家族最出色的车型“没有之一”。
在整体做工方面，汉兰达拥有丰田家族最强大的产品线，同时还有着家族合作很久的国际配件商，只有真实去驾驶过汉兰达的车主才会感觉到，这一款看起来很平凡的车型，驾驶起来真的是很舒适，当然，在汉兰达身上你不用奢侈有什么越野感，因为国内消费者过度的追捧它，使它在国内配置方面已经减配到了极致。
但丰田家族有了雷克萨斯之后，汉兰达真的不算丰田家族最好的车型。
在品牌影响力方面，雷克萨斯一直以来都向往的是豪华品牌，在它身上呈现出最多的便是全球消费者对它的“信仰”，同时不管是在整车设计、平台打造、舒适感、车内用料等等很多方面都挑不出来任何毛病，至少我们大家应该知道，雷克萨斯ES(参数|图片)的前脸设计也是国际大师手笔，即便是走进一些在手工艺方面也非常细致。
在加价方面，其实雷克萨斯ES也要比汉兰达(参数|图片)多些，或许真的是因为品牌效应，在大家的认知里面，丰田家族的最豪华的品牌便是雷克萨斯，同时在国内还有一句话被广为流传“开BBA的不一定有钱，但能开得起雷克萨斯肯定是有钱人”，当然这样的话语在国内也已经获得了国内很多消费者真实论证。毕竟雷克萨斯全系在国内都坚持纯进口入华，且在整车操控性和舒适感方面也有着独家“封神”操作，真的会让你越来越依赖它。
而在汉兰达身上优缺点非常明显，也正是因为如此，在国内途观L、探岳一直以来在销量方面都比汉兰达高。其中在内饰效果配置方面，汉兰达的车内真的是一堆塑料，不管是你摸车内哪里，你都会发现这质感根本不像是一台25万左右的合资车，内饰和途观L相比的话，差距还真的不是一点两点。
在国内加价就无所谓了，但在操控性方面是真的烂，采用的是6挡手自一体，而和它同级别的本田冠道(参数|图片)，不仅仅在售价方面比汉兰达便宜几万，且在变速箱方面也有9挡手自一体供大家去选择，使其在操控性、低速方面也感觉不到任何顿挫感，在某汽车大型网站对这款变速箱的评分也是4.78分以上，已经快要接近满分了。
在雷克萨斯车型身上，我们可以看到基本上它每年都在更新换代，不管销量如何，但至少在换点方面，要比其它丰田车型更加强悍。在动力配置方面，雷克萨斯全系采用的都是家族自吸版本，并且还加入了混动系统，只是在定价方面会高一些，因为在认知度方面，这才是最具有血统的丰田汽车。
同级别中型SUV里面，雷克萨斯NX(参数|图片)就是最好的例子，全系标配的是2.0L的自吸版本，虽然在提速效果方面真的很慢，但至少在发动机稳定性、热效率方面很良心。而该车型还有着2.5L的油电混动，使其在零破百效果方面最快9.2秒，说实话还真不如涡轮增压提速，但至少人家在油耗方面控制的真心不错，百公里油耗是6.0L—6.2L之间，大家心里一定要清楚，这可是一台中型SUV的油耗数据。
仅仅在油耗方面，自吸和涡轮增压都已经产生了差距，特别是在市区驾驶真的很香，同时在舒适感、静谧性、细节雕刻感、工艺感等很多方面都已经超出了国内很多消费者的预期，事实上，丰田家族最好的车型真的不是“加价”的汉兰达，而是家族的豪华品牌雷克萨斯，最基础的就是雷克萨斯ES，最低配的售价是在33万左右，开在大街上还真的是有钱人的最爱。
