11月4日，J.D.Power（君迪）正式发布2021中国车辆可靠性研究SM（VDS）。和之前一样，具体评价项目包括了车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统等8大类别共177种问题症状，覆盖了全面、细致的用户产品体验反馈，总体可靠性也由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低质量越好。
但不一样的是，这次排名除了自主品牌阵营表现亮眼外，豪华品牌中的路虎绝对算得上异军突起，从去年第4名的成绩上升至了第2名，高于豪华车行业平均分数12分，表现可圈可点。
而在笔者看来，在面对全球芯片短缺的挑战之下，在当前竞争激烈的豪华汽车市场上，捷豹路虎依旧能取得如此成绩，离不开捷豹路虎的体系实力和不断打磨的产品品质，同时，更是助力捷豹路虎在消费升级时代的竞争中脱颖而出的源动力。
这次研究报告主要是在2016年12月到2020年5月期间购车的36860位车主的真实反馈信息的收集，覆盖了全国70个城市和49个品牌里的239款车型，研究衡量的数据是消费者在拥车期13个月到48个月之间的中国车主在过去6个月中车辆遇到的问题。虽然J.D. Power（君迪）每年都会发布一份“中国车辆可靠性研究报告”，但今年的榜单变化属实不小。首选，自主品牌与主流国际车品牌之间的差距从2020年的9个PP100缩小至6个PP100。即便空调方面仍与主流国际品牌有较大差距，但发动机/动力总成类问题已改善明显。
其次，故障/无法工作类问题与磨损/破损类问题的占比在长期拥车阶段（13至48个月）分别上升了25个百分点和8个百分点，仍是长期寻求突破的机会点。不过要数今年谁变化最大、最精彩，那一定是豪华品牌的排名情况。具体来看，保时捷占据头名，继续保持着自己的“优良作风”，并不稀奇，但没想到在国内市场叱咤风云的奥迪品牌此次并没上榜，甚至就连一直以“品质”著称的雷克萨斯也没有出现在榜单中。
