近日，据相关渠道获悉，丰田汽车将于明年年底在华推出一款纯电动小型汽车，并表明要与寻求技术支持。对于一个老品牌而言，造新车自然不新奇但要与比亚迪寻求技术支持？这一点可谓是出乎意料。
据详细报道称，推出的全新电动车型或将会在明年4月的上，作为概念车型首次亮相。后续会有极大可能成为bZ系列电动汽车的第二款车型。而关于该车的售价也有知情人士透露，预计可能会低于3万美元（约合20万元人民币）。
具体的合作原因可以被视为是，丰田的电池技术无法触及比亚迪的技术“水域”，所以寻求比亚迪提供技术支持并合作打造车辆。
丰田始终都是主张开发电动汽车，而在制造的过程中他们遇到了一个十分重要的问题，那就是电池过于笨重！经过设计之后实际测试中，电池在被安放在车辆底部时，车型内部的空间受到了十分严重的影响，而想解决这样的问题，所以被迫把车型抬高。久而久之因也就演化出了，现在的丰田新能源小型车市场均是SUV车型的原因。
想要大空间又想要轻质量？便成为了丰田要面临的巨大难题。但绞尽脑汁之后，丰田想起了比亚迪汽车的刀片电池。经过市场的考察以及比亚迪的车型结构，丰田发现比亚迪的车型既然可以兼顾到价格、重量以及车内空间多个方面，促使有了现在的丰田向寻求关键技术的一幕。
时间追溯到2017年，丰田工程负责人以及执行副总裁Shigeki Terashi在日本总部试驾了唐在内的几款比亚迪汽车。随后Terashi也参观了比亚迪位于深圳的总部，最终结论为“虽然比亚迪汽车的长期质量依然是一个问号，但是这些车的设计非常成熟，而且它们比丰田车型要便宜得多。我们都被这一点吓了一跳。”
话语中不难看出，丰田在夸比亚迪汽车设计成熟。在往后的几年了丰田持续关注比亚迪汽车，看到了再次进步之后，丰田在去年与该公司成立了研发合资企业。具体时间或为去年4月份，注册资本为3.45亿元，双方各持股比50%。
换言之，未来的丰田汽车如果全采用由比亚迪提供设计以及技术。那有极大可能的是，未来消费者购买的丰田新能源汽车，可从某种含义上为“换标”的比亚迪。
两方合作也可以视为一场双赢项目，无需博弈、全权收益！比亚迪可以通过丰田车型，体现中国电池的以及技术的硬实力。而丰田则可以在产品研发基金上省出一大笔，再则无需自主研发与比亚迪合作，也可以让丰田的电动车产品，提前2-3年进入市场，实现更快落地，总而言之共赢项目谁不愿意参与呢？
其实从外资品牌特斯拉购买比亚迪电池，以及此次丰田求助比亚迪的事件来看，在过去十年中全球汽车行业的天平已经发生了严重倾斜。早早以前，人们对于中国汽车品牌的质疑从未减少，无论是质量层面还是技术层面，都无法与合资品牌相互媲美。不过确实如此，中国汽车的制造产业时长相较于老合资而言，可以说是无法攀比，然而如今中国汽车早已迎来了巨大的变革。
时间回到2015年上下，比亚迪汽车发布了插电式混合动力车型——唐，带着自主品牌的厚望以及品牌的寄托发向市场，最终的定论也是显而易见取得了不错的成绩，无论是在造型还是质量、性能、科技上都实现了巨大的进步。外加比亚迪这个特殊的“电池制造商”所以有合资想与其合作也算是情理之中。感叹的是，中国汽车终于有望超越合资品牌，或许在不久的将来，世界舞台也会向中国汽车迎欢接待。
