站在消费者的视角，各大车企的降价潮可以说今年初最大的惊喜，特别是绿牌插混车，如今的价格已经比同级别燃油车还便宜。而站在厂商视角，老车降价后的空出来的价格区间，还是需要新产品去填补的，而这也将成为2024年初各大车企的工作重心。
●比亚迪秦L DM-i＆海豹07
如今，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05已经降到了7.98万起，所以在10-15万价位，比亚迪计划推出全新A+级轿车——秦L DM-i和海豹07，目前这两款新车都已经完成工信部新车申报，实车大概率会在今年4月北京车展亮相，预计今年上半年上市。
车身尺寸方面，秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，整体明显比秦PLUS DM-i大一号，同时在设计方面也略有不同，特别是“中国结”尾灯设计，品牌辨识度很高。至于动力架构部分，该车继续采用比亚迪DM-i插混方案，根据申报信息，混动专用发动机依旧是1.5L的排量，最大功率74kW，锂电池容量则提供10.08kWh、15.874kWh两种，纯电续航里程分别为60km、90km。
●领克07 EM-P
和比亚迪一样，吉利领克也准备继续深耕插混车市场，通过最新的CMA evo平台，品牌将推出领克07 EM-P，目前该车于3月8日国内发布，作为一台插混B级车，其主要竞争对手将是比亚迪海豹DM-i、本田雅阁e:PHEV等，价格的话，个人猜测会控制在20万以内。
和之前的领克08 EM-P一样，这台07 EM-P也采用品牌最新的电感前脸设计，并融入双色车顶、无框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等众多潮流元素，更显年轻化。尺寸方面，新车长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，并且配备19英寸轮圈和黑色尾翼。动力方面，该车会采用吉利领克的Lynk E-Motive插混方案，搭载混动专用1.5T发动机，以及支持三个物理挡位的双电机单元，暂不清楚是否会推三电机的插混四驱版。
●奇瑞风云T9＆风云T10
继风云A8之后，奇瑞风云系列将在2024年推出多款基于鲲鹏超能混动C-DM系统的插电式混动车，其中，基于瑞虎系列推出的风云T9和风云T10备受关注，这两台车都已经完成工信部新车目录申报，提供5/6/7三种座椅布局，价格或在18-25万区间，主要竞争对手是比亚迪唐DM-i、吉利领克08 EM-p、传祺ES9等等。
根据申报信息，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，算是瑞虎8系列的进阶版本；而风云T10的尺寸“膨胀”到了4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，基本算是瑞虎9的换壳。动力架构方面，该车会搭载混动专用的1.5T发动机，并配前桥双电机单元，虽然具体的技术方案和上面的吉利不一样，但同样支持三个物理挡位，并配可以确定其高配会有插混四驱版。
●捷途山海T2
在现款旅行者的基础上，奇瑞捷途品牌计划推出全新山海T2车型，该车依旧是轻越野SUV的定位，可以看成是前者的插电式混动版，目前官方已经公布其官图，预计会在4月北京车展前后正式上市，价格或在20万以内，主要竞品是哈弗猛龙。
虽然是承载式车身架构的轻越野，但山海T2在设计层面还是呈现出了浓郁的越野主题，盒子造型让人印象深刻，前后包围突出明显，尾部还有外挂式备胎，野性气质拉满。和上面的风云系列一样，山海T2也将采用奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM方案，配1.5T混动专用发动机和3DHT双电机单元，目前暂不清楚是否会同步推出电四驱版本。
●坦克300 Hi4-T
如果说上面的山海T2只是开胃菜，那么这台坦克300 Hi4-T就是新能源越野车市场的拳头产品。和在售的坦克400 Hi4-T一样，该车将采用长城的Hi4-T插混动力系统，不过价格或进一步压低，预计在25万左右。
坦克300 Hi4-T也已经曝光工信部的申报信息，但官方并未透露究竟什么时候会上，倒是搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的坦克330已经确认3月16日正式上市（或售35万元？）。站在厂商的视角，和400成本差不多，但利润率更低的300，估计还要再憋一憋，才能割足韭菜。
