对于网约车司机来说，今天的出行市场，好像回到了2018年，争夺司机和围攻滴滴的场景再次出现了。
一马当先的还是美团打车。2018年3月，美团打车进军上海，大规模招募司机，与滴滴正面交锋；近日，美团打车APP又复活了，在各大应用商店里上线，并将上海作为突破点。
差别在于，滴滴和美团都今非昔比。
2018年初的滴滴，正如日中天，顺风车两起恶性安全事件，还没有发生。如今的滴滴，要虚弱得多，美国东部时间6月30日，滴滴在纽交所挂牌上市，但三天后，有关部门就对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月9日，因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，滴滴旗下25款APP被下架处理。
美团的情况，正好反过来。2018年初的美团，外卖业务正在鏖战，又面临上市，花巨资来做网约车业务的条件并不成熟。2018年9月，美团在港交所上市，随后，美团又在外卖、酒旅等本地生活的市场竞争中取得决定性胜利，如今，美团市值1.78万亿港元，是仅次于腾讯和阿里的第三大互联网公司。
“对于王兴来说，这是天赐良机。”业内人士介绍，五六年前，美团创始人王兴就想做网约车。据腾讯《深网》报道，早在2016年下半年，美团就在研究打车业务可行性，内部曾以“x项目”代称，负责人、成员对公司内部都保密。
王兴想做出行的逻辑很简单，就是为了完善本地生活的链条，将美团打造成为一个超级APP。比如，用美团订好餐厅后，出门要打车或者骑车，美团没有相关服务，用户就需要打开其他的APP才能完成。这对于美团来说，是一个很大的损失。“后来，美团推出打车业务，收购摩拜，都是基于这个逻辑。”
不过，网约车业务很重，需要庞大的资金支持，美团因为钱不够，又有更重要的事情要做，就暂时搁置了。2019年，美团打车APP悄悄下架，相关业务被合并到美团APP里，转为聚合服务。
在参加中国企业领袖年会的时候，王兴曾经说过，企业家的精神是发现机会，并追求机会，最重要的特征就是暂时不考虑当前控制的资源。同时，他也表示，最大的机会是属于这个时代，只有时代，才能不断创造机会。
对于王兴来说，现在机会又来了，而且，是一个更好的机会。
在滴滴被下架当天，美团打车APP再次上架多个应用商店，并换成了黄黑相间的Logo。打开APP就送4.5折的新人红包，使用界面与美团APP的打车业务也非常相似。为了拓展新增用户，在上架应用和赠送优惠红包之外，美团打车开始大范围地铺开广告，在微信、抖音、快手等平台强势引流。
除了美团打车APP外，美团APP也花大力气为其引流，不仅有浮窗提醒功能，还不断为用户推送优惠券，称之为“您被美团打车抽中出行体验官”。
看到这个机会的人，不止王兴。冲锋在前的公司，也不止美团。比如，高德打车也开始在微信、抖音等平台打广告，将100元打车券夹在平台视频中间。高德打车还联合云闪付一起拓客拉新，7月1日至10月31日期间，用户打开云闪付用高德打车小程序进行首单消费，即可获赠3份85折打车包。
曹操出行、T3出行、阳光出行、首约汽车等多家打车平台，也开始借机宣传平台品牌，并以各种优惠活动发力拉新。比如，T3出行近日推出了新的优惠券礼包，曹操出行、如祺出行也推出邀请好友可提现等活动。
T3出行发布内部信称，“面临千载难逢的发展机遇”，紧急调整开城计划，要求全员开启战斗模式，主动实行007（全月无休），“市场给我们的窗口期只有40天”。
对于滴滴来说，被围攻已经习惯了，虽然这次的情况要严峻得多，但也并非没有任何还手之力。“滴滴虽然被下架了，但之前的用户还能用，基数还是很庞大的。”业内人士称，长时间养成的使用习惯，并不会很快改变。
燃财经发现，滴滴旗下未受波及的应用还有“花小猪打车”、“花小猪司机端”、“青桔单车”， 和做社区团购的 “橙心优选”等。
7月9日当天，滴滴还向市场推出了聚合平台“联途出行”，并在各大网约车微信群招募司机。据燃财经了解，联途出行仅开通了江西、广东和安徽三省的网约车服务，其他地区还在搭建途中。联途出行的客服人员表示，“公司可以根据用户的反馈作为参考，决定接下来城市的开通顺序，目前北京、上海的团队正在搭建，开通的时间可能会比其他城市要提前。”
出行市场竞争异常激烈，经过九死一生的拼杀，滴滴才突破重围，实现了出行线上化、交通工具共享化，成为全球最大的移动出行平台。其他公司，想把滴滴拉下马，需要做的事情还有很多。
